现代有电车工程提升排水要点（三）

２．１   污水提升泵房的设计水量

２．１．１   雨水量计算公式

雨水设计流量采用极限强度法，按下式计算

ｑ ＝ １６７Ａ１（１＋ＣｌｇＰ）

（ｔ＋ｂ）ｎ

式中 Ｑｓ———雨水设计流量，Ｌ／ｓ； ｑ———设计暴雨强度，Ｌ／（ｓ·ｈｍ２）； Ψ———径流系数；

Ｆ———汇水面积，ｈｍ２； ｔ———降雨历时，ｍｉｎ； Ｐ———设计重现期，年；

Ａ１、Ｃ、ｎ、ｂ———参数，根据统计方法进行计算确定。

对于某个具体的污水提升工程，汇水面积Ｆ是确定的，该地的暴雨强度公式是确定的，有轨电车下穿隧道多采用无砟轨道，轨枕透水性很差，类似于屋面及混凝土路面，径流系数取０．８５～０．９５，这里取高值０．９５，计算雨水设计流量要确定的参数就是敞开段降雨历 时ｔ和设计重现期Ｐ。

２．１．２   雨水量计算参数选取

（１）设计重现期 Ｐ 的选取。现行《室外排水设计规范》（ＧＢ５００１４－２００６，２０１６ 版）３．２．４Ｂ 条规定：特别重要地区可采用５０ 年或以上。《地铁设计规范》（ＧＢ５０１５７－２０１３）规定：洞口的雨水如不能自流排放时，必须在洞口适当位置设污水提升泵站。排水管渠或污水提升泵站的排水能力，按当地５０ 年一遇的暴雨强度计算，集流时间按计算确定。因此，结合有轨电车下穿隧道比较重要的特点，敞开段雨水设计重现期Ｐ 取５０年。

（２）降雨历时ｔ根据汇流长度计算确定。