现代有电车工程提升排水要点（二）

根据汇流高科机电设备公司所做的地下空间污水提升的调研资料，有轨电车工程的污水提升装置主要有两种形式：点式排水盒和线性排水沟。点式排水盒类似于雨水箅子，见图２ａ。线性排水沟类似于地下车库出入口的截水沟，但沟体带有铸铁护边，通过螺栓锁扣与盖板连接在一起，防止盖板松动，影响行车安全，见图２ｂ。线性排水沟的排水能力要大于点式排水盒。

有轨电车路线根据形式不同，主要有桥涵、下穿隧道、路基段等３类。高架桥段，桥面雨水通过雨水斗收集，通过敷设在桥墩中间的雨水立管，排放至路面，最后汇入市政雨水收集系统。本文重点讨论下穿隧道段和绿化铺装路基段的排水设计。

２ 下穿隧道段的排水提升设计

有轨电车隧道内的提升排水主要有结构渗漏水及敞开段雨水，后者所占比例较大。隧道的提升排水设计，主要体现在“集”与“排”，就是将隧道内无法重力排出的废水或雨水集中后，通过污水提升水泵压力抽排出去。敞口段雨水汇集至线路最低点，并在最低点设置污水提升泵房，将敞口段的雨水抽排至附近市政雨水管网或附近水系。设计的关键主要体现在雨水重现期及集流时间、水泵的数量、泵房集水池的调节容积、污水提升水泵的启动方式以及污水提升泵房的监控等参数的选择与确定。